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车辆年检之尾气排放

热度 22已有 2655 次阅读2011-8-5 12:29 |个人分类:常规保养

车辆年检之尾气排放

    车辆每年的年检中有一项重要检测项目是尾气检测,目前

我们国家采用模拟道路行驶的简易工况法来检测汽车尾气排放是否

合格,一般验车时您可以看到两个检测指标:

BASM 5024CO\HC\ NOxBASM  2540 CO\HC\NOx

一台维护良好的发动机尾气检测时一般是没有问题的,如果您看到COHC超标,一般与发动机工作有关,如果是NO超标的话,一般与积碳和三元催化器有关。但在实际使用中,更多的是三元催化器损坏引起的尾气不合格居多,所以维护好三元催化器非常重要。

  服务店检测尾气:

    在服务店一般使用五气体尾气检测仪采用怠速法检验尾气,一台性能良好的发动机在正常工作温度下的尾气值如下:

    CO:  0.003    HC: 2-4ppm   : NOx1-10 ppm

这里说明的是由于采用的测量方法和设备不同,则结果不同,而且在服务店检测的NO数值没有实际意义,所以可能在店里检测合格,在验车场不一定合格,但是如果在店里检测不合格,到验车场肯定不合格。换句话说,验车最好先在服务店检测一下,做到心中有数。

 

    什么是三元催化器:

三元催化器安装于汽车排气系统(排气管)的前端,是目前汽油发动机应用最广泛、最有效、也是最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的COHCNOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质,故称为三元催化器。

  三元催化器外形像消声器,外面用薄钢板制成筒形,内部是呈蜂窝状的催化剂载体,载体使用的材料为金属铂、铑、钯等一些贵金属以及稀土材料。

 

怎样维护三元催化器:

1催化剂最怕“铅”中毒:铅会堆积并覆盖在催化剂的表面,阻碍与废气的氧化-还原反应,由于现在我们使用的是无铅汽油,但一些添加剂的成分可能会对催化器有影响,建议慎重选择或使用一些大的品牌产品。

2注意机油量:过多的机油燃烧后的残渣也会堵塞催化剂,使催化剂失去活性,要想恢复活性非常麻烦,一般就直接永久性OVER了。另外,也要注意机油的选择,最好选择大品牌SLSM级别的环保机油。当然发动机烧机油也要及时维修。

 3  防止催化剂过热:高于800℃时催化剂会熔化或分解,若尾气中HC含量过高将会使催化器变成“催化炉”。比如发动机断火、混合气过稀或过浓、不正常的点火正时,会产生更多的HC。另外减少怠速下长时间运转发动机,因为怠速工况下,发动机产生比正常行使下更多的热量。

4       保持发动机良好的工作状况:发动机只有在14.7:1的混合气浓度附近,燃烧才是最佳的,三元催化器转化尾气效果也是最理想的。所以定期保养、出现故障及时非常重要。

5        避免车辆“拖底”:撞击物可能造成三元催化器内部载体破碎,失去尾气净化性能。

6        清洗积碳:进气道和喷油系统清洗,在提升动力性、经济性的同时降低了废气有害物质含量,优质合格的清洗方法能延长三元催化器的寿命。

 

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发表评论 评论 (7 个评论)

回复 吴玲燕 2011-8-6 15:47
回复 翼展天下 2011-9-14 10:30
回复 7S010 2011-9-16 10:39
回复 zhhqone 2011-10-16 21:44
回复 wx63 2011-10-17 06:43
回复 wwphlh 2012-3-23 08:41
回复 wet130@163.com 2012-12-16 22:04
我两年的车第一次年检,竟然检出尾气排放不合格,我无语了!
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