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日志

准确的座椅角度调节能够缓解驾驶疲劳、提高安全性!

热度 150已有 4205 次阅读2010-5-27 18:27

如果在这里和大家谈论汽车维修知识,可能还算拿的出手,但要谈论驾驶经验,可能会有些“关公面前耍大刀”的感觉了,因为毕竟我的驾龄只有10年左右。很多朋友都是我的前辈,其驾龄2030年恐怕都不止吧。可是唇齿相依,通过近十年的维修、探讨、总结各类人物,车型,事故等等,最终发现掌握准确的驾驶姿势,不但能够缓解驾驶疲劳,还能够在出现紧急危险事故的时候降低车身对驾驶人员的伤害。那么接下来,我就以马自达六睿翼为例,关于驾驶姿势的问题与大家做一个简单的叙述,以供大家参考。

座椅位置调节:第一步调节座椅的前后位置,标准位置以右腿用力踩住制动踏板后,臀部靠紧靠背下部并保持右腿160°左右的弯曲。(如果太靠后部,在紧急制动的时候,右腿伸直踩踏制动踏板时,制动力矩可能仍达不到最高,靠前膝关节将会与仪表台或转向管柱干涩,影响运动灵活性与舒适性)。第二步,座椅高低的调节,标准以头顶距离顶棚15CM左右为宜(因个人身高差异比较大,可能调到极限位置,仍然达不到标准要求,此高度调节如果偏低,将会影响前方车头位置的视线,如果过高,头顶将会与顶棚位置较近,增加压抑感)。第三步,靠背倾斜度的调整,标准大致以靠背垂直向后倾斜22°左右为准,此角度调整主要目的是为了把上身的重力施加到靠背上,从而降低臀部的下压力。(如倾斜度较大会影响与方向盘的距离调节及前部视线,角度过小,会增加臀部的下压力,长时间驾驶,臀部会有疼痛麻木的感觉)。第四步,坐盆倾斜度的调整,标准以正常踩踏油门踏板时,坐盆前部边缘位置能够接触到大腿的下侧,以便对腿部的重量有个一支撑,降低腿部疲劳。第五步,靠背头枕高度的调整,标准大至以头枕高度与头顶上边缘高度为齐,(如过低在发生交通事故时,将会伤害到我们的颈部)。第六步,方向盘的高度调节,标准是在我们的座椅位置调整妥当后,不影响观察仪表板内部照明灯及显示信息为宜)。第七步,方向盘距离的调节,标准是以座椅位置调整准确后,双肩靠紧靠背,双手握在放向盘的3点、9点位置,肘关节能保持略微的弯曲为准。(如调整过近,我们的胸部及面部将会距气囊过近,再放生危险后,伤害到我们的身体及面部。过远时,在发生危险后,由于条件反射的作用,我们会不自觉的用双手用力支撑方向盘,以防止身体在惯性的作用下前移受到伤害,这时我们的双臂是伸直的,所以所有的力量全部施加到脆弱的腕关节及肘关节上,力量过大就会受到伤害。但如果此时保持的是略微弯曲姿势,我们的双臂就会像减震器一样,对身体起到一个缓冲作用,既能保护身体,又能避免自身受到伤害)。

总而言之,所有的位置调整,都有相互协调的关系,牵一线动全身,简单地讲就是把身体尽最大的可能,全部附着在座椅上,这样就会降低身体局部的力量承重,从而达到最高的舒适程度。

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发表评论 评论 (50 个评论)

回复 lc-wangjin 2010-10-13 09:18
有道理。
回复 简单就是快乐 2010-10-20 16:14
谢谢,我觉得躺着开车就舒服.
回复 wx63 2010-10-24 19:13
回复 zhao2010 2010-10-29 22:43
回复 zhao2010 2010-10-29 22:51
回复 rsjz 2010-11-1 14:05
回复 马艳红 2011-1-1 00:24
回复 bubikeqi 2011-1-13 16:25
好帖要常看、长顶
回复 许会刚 2011-5-18 10:07
回复 davi90 2011-10-20 02:56
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